Train, le renouveau des petites lignes

Mobilités/Concertation/Communication

De Berlin à Copenhague, de Sofia à Athènes, ou de Paris à Lisbonne, la Communauté européenne du rail (CER) a dévoilé un plan qui prévoit la réalisation d’un réseau ferroviaire à grand vitesse permettant de relier entre elles les capitales de l’Union d’ici à 2040.

L’objectif est de compléter / améliorer les lignes existantes et d'en créer de nouvelles. Selon le CER, il s’agit avant tout d’enjeux d’harmonisation de l'offre, d’amélioration des déplacements transfrontaliers et de renforcement de la concurrence.

Train, un véritable retour en grâce

La France dispose déjà d'un réseau de lignes à grande vitesse (LGV) très performant, et la loi du 27 juin 2018 pour un Nouveau Pacte Ferroviaire a permis une ouverture progressive à la concurrence : sur l’axe Paris - Lyon avec Trenitalia, sur les axes Lyon / Marseille - Madrid et Marseille avec la Renfe ou à partir de 2028 sur les axes Paris - Bordeaux / Nantes / Rennes avec Velvet.

Le train vit aujourd'hui un véritable retour en grâce sur fond de transition écologique. Ce que confirme le succès des trains de nuit et l’explosion du trafic voyageurs. 

Train, le potentiel des petites lignes

Mais quid des lignes de train interrégionales ou des petites lignes de train ? « Pourtant, ces 7 600 kilomètres de “lignes de desserte fine du territoire”, souvent menacées, portent un potentiel sous-estimé de désenclavement écologique, économique et social », comme le souligne à juste titre Alexandre Couzinier : https://lnkd.in/dqNWD8Eq

En Nouvelle-Aquitaine, la ligne Pau - Bedous, et ses 60 kilomètres, est de nouveau exploitée depuis bientôt 10 ans. En Occitanie, toujours dans les Pyrénées, une autre ligne mythique, celle reliant Montréjeau, sur l'axe Tarbes-Toulouse, à Luchon, a été réouverte en juin dernier.

Et en 2027, c’est une autre ligne en milieu rural et montagneux qui va à nouveau relier Nancy à Contrexéville dans les Vosges. A chaque fois, les Régions sont à la manoeuvre pour participer au désenclavement des territoires, offrir une alternative à la voiture individuelle et favoriser les mobilités décarbonées. 

Train, un dialogue indispensable

Le dialogue avec l’ensemble des citoyens et des acteurs locaux (élus, associations, entreprises…) est un préalable indispensable afin de pouvoir proposer un projet bien dimensionné, une offre de service adaptée (cadencement, desserte…) et la pleine insertion de la ligne dans son environnement humain et naturel. 

C’est aussi l’opportunité d’imaginer des solutions de rabattement et d'interconnexions (parkings relais, voies cyclables, cars…), de proposer des innovations (tarifs couplés...), permettant à tous les usagers de bénéficier de déplacements sans rupture de charge et adaptés aux contraintes de chacun.

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