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En associant habitants, commerçants, associations et acteurs du territoire dès le diagnostic, on identifie plus finement les attentes et les freins, tout en créant un sentiment d’appropriation collective. Cette démarche participative est aussi un moyen d’anticiper les tensions et de construire des projets plus acceptables et pérennes. Elle renforce la confiance entre élus et citoyens, condition indispensable pour la réussite des transformations urbaines.

Place de la voiture, transports publics gratuits, extension des réseaux cyclables, plans de circulation, stationnement intelligent… les mobilités locales sont au coeur des campagnes municipales.

Dans sa dimension matérielle et objective, le paysage évolue tous les jours par l’action des humains qui cultivent, élèvent, gèrent, aménagent, détruisent et construisent mais aussi par l’action de la nature elle-même.

« Quel était le projet originel ? Quel est le projet pour demain ? Détruire, pourquoi ? Reconstruire, où, quand, comment, et pour qui ? », autant de questions essentielles posées aux habitants, architectes, élus, bailleurs, ANRU… et aux spectateurs eux-mêmes. Une ambition doublée d’une détermination sans faille à réparer, améliorer, embellir pour un avenir meilleur. 

L’implantation d’un projet industriel, quel que soit son territoire et l’historique de ce dernier en la matière, est toujours complexe et le plus souvent sources d’oppositions, du moins de peurs légitimes. Impact sur le patrimoine humain et naturel, risques sanitaires, nuisances sonores ou olfactives, risques environnementaux et techniques, sources de pollutions…

Le vélo, comme la marche, constitue un atout précieux au service de la transition écologique. Mode de déplacement peu onéreux, bénéfique pour la santé et l’environnement, très souvent plus rapide que les autres modes sur de courtes distances, son utilisation est en progression continue en zones urbaines et péri urbaines. Mais son potentiel est encore loin d’être pleinement exploité. Alors comment faire ?

Le train vit aujourd'hui un véritable retour en grâce sur fond de transition écologique. Ce que confirme le succès des trains de nuit et l’explosion du trafic voyageurs. Mais quid des lignes de train interrégionales ou des petites lignes de train ?

Plusieurs villes (Bordeaux, Paris, Montpellier, Lyon, Tours…) se sont emparées du sujet afin que la nature en ville puisse pleinement répondre aux impératifs d’adaptation de leurs territoires aux changements climatiques : végétalisation partout où cela est possible, désimperméabilisation des sols (cours d’écoles...), création de corridors verts, plantation d’arbres de pluie, développement d’îlots de fraîcheur…

50 % des ruraux le manque de transports en commun est perçu comme le plus grand désavantage de la vie rurale : « beaucoup de ruraux intériorisent totalement cette contrainte et considèrent cette situation comme une fatalité ».

Buvez-vous l'eau du robinet ? Question qui peut paraître anodine au regard de la praticité et des règles sanitaires très strictes qui encadrent l'eau potable. Mais "l'eau qui coule du robinet est-elle toujours et partout conforme aux limites réglementaires ?" se demande France Info. 

Trait d'union entre des quartiers majeurs de la ville la plus peuplée de Corse et plusieurs pôles d'attractivité, Angelo est le 4ème téléphérique urbain de France après Brest, Toulouse et Saint-Denis de la Réunion.