Blog

En associant habitants, commerçants, associations et acteurs du territoire dès le diagnostic, on identifie plus finement les attentes et les freins, tout en créant un sentiment d’appropriation collective. Cette démarche participative est aussi un moyen d’anticiper les tensions et de construire des projets plus acceptables et pérennes. Elle renforce la confiance entre élus et citoyens, condition indispensable pour la réussite des transformations urbaines.

« Quel était le projet originel ? Quel est le projet pour demain ? Détruire, pourquoi ? Reconstruire, où, quand, comment, et pour qui ? », autant de questions essentielles posées aux habitants, architectes, élus, bailleurs, ANRU… et aux spectateurs eux-mêmes. Une ambition doublée d’une détermination sans faille à réparer, améliorer, embellir pour un avenir meilleur. 

L’implantation d’un projet industriel, quel que soit son territoire et l’historique de ce dernier en la matière, est toujours complexe et le plus souvent sources d’oppositions, du moins de peurs légitimes. Impact sur le patrimoine humain et naturel, risques sanitaires, nuisances sonores ou olfactives, risques environnementaux et techniques, sources de pollutions…

Il apparaît que 80 % de notre capital santé est lié aux choix d’aménagement autour de nous. (Cela concerne) les facteurs environnementaux, soit les nuisances sonores, visuelles, olfactives, les températures anormales, le manque d’espaces de nature à proximité… Pour les urbains, cela revient à dire que l’impact de la ville sur notre bonne ou mauvaise santé est absolument prépondérant.

Le vélo, comme la marche, constitue un atout précieux au service de la transition écologique. Mode de déplacement peu onéreux, bénéfique pour la santé et l’environnement, très souvent plus rapide que les autres modes sur de courtes distances, son utilisation est en progression continue en zones urbaines et péri urbaines. Mais son potentiel est encore loin d’être pleinement exploité. Alors comment faire ?

Plusieurs villes (Bordeaux, Paris, Montpellier, Lyon, Tours…) se sont emparées du sujet afin que la nature en ville puisse pleinement répondre aux impératifs d’adaptation de leurs territoires aux changements climatiques : végétalisation partout où cela est possible, désimperméabilisation des sols (cours d’écoles...), création de corridors verts, plantation d’arbres de pluie, développement d’îlots de fraîcheur…

Trait d'union entre des quartiers majeurs de la ville la plus peuplée de Corse et plusieurs pôles d'attractivité, Angelo est le 4ème téléphérique urbain de France après Brest, Toulouse et Saint-Denis de la Réunion.

« Qui a eu la peau du tramway ? ». C’est à partir de cette formule laconique que Fabrice Drouelle relate, dans l’émission « Affaires Sensibles », comment au cours de la première partie du 20ème siècle le tramway a disparu des grandes métropoles remplacé par la voiture et l’autobus. Qui alors : le lobby automobile ? L’inaction des responsables publics ? Les usagers qui le boudent ? L’évolution de nos villes ?

"Le 1er droit est celui d’être informé, et plus précisément d'avoir accès à l’information environnementale (…) C'est la première étape vers une participation effective des publics aux décisions qui les concernent", souligne Ilaria casillo, vice-présidente de la Commission Nationale du Débat Public dans un podcast instructif dédié aux 3 droits défendus par la CNDP.

Directement inspiré du livre "Sa majesté les mouches", ce projet entremêle approches pédagogiques, distinction entre sphère publique et privée, gouvernance, rôle des citoyens, rapport au pouvoir, utilisation d'un budget...

L'archéologie préventive permet de comprendre le passé, les occupations anciennes et de transmettre. "À côté de cela, elle permet au projet de ne pas bloquer l’avenir avec le passé. Elle consiste à faire que les deux coexistent".

Donner à voir comment la crise urbaine qui touche les centres des villes moyennes impacte concrètement le quotidien des habitants, c'est l'exercice que réalise Olivier Razemon dans son essai (à lire ou à relire) "Comment la France a tué ses villes".

"Pavillonnaires ou parsemées de grands ensembles, les banlieues sont des territoires pluriels, souvent victimes de préjugés et de mépris" que tentent de déconstruire et de mettre en perspective Emmanuel Bellanger, historien, Antonin Gay-Dupuy, historien et Horya Makhlouf, historienne de l’art et critique d’art, dans le Cours de l'histoire sur France Culture avec Xavier Mauduit.

Alors qu'une nouvelle vague de chaleur atteint la France cette semaine, Philippe Rahm rappelle, au cours d' une interview parue dans Telerama, la nécessaire adaptation de nos constructions au climat et aux ressources.