Vélo, de la nécessaire expertise d'usage

Mobilités/Concertation/Communication

76% des Français vivent à moins de 4 km (soit environ 15 minutes en vélo) d’un ensemble d’équipements essentiels (commerces, collège, médecin…), 36% se situant même à moins de 1 km, indique l’Ademe au sein de récentes études que met en lumière La Banque des Territoires dans le dernier numéro de son magazine Localtis Mag : ICI.

Et Mathieu Chassignet, ingénieur mobilités durables, relève « l’émergence d’une vie davantage ancrée dans la proximité, notamment au bénéfice des commerces locaux (…) opter pour la marche ou le vélo permet de réduire les distances parcourues, soit parce que de nouveaux services de proximité peuvent se développer, soit parce que les personnes elles mêmes font des choix de destinations moins éloignées ». CQFD.

Vélo, exploiter son potentiel

Le vélo, comme la marche, constitue un atout précieux au service de la transition écologique. Mode de déplacement peu onéreux, bénéfique pour la santé et l’environnement, très souvent plus rapide que les autres modes sur de courtes distances, son utilisation est en progression continue en zones urbaines et péri urbaines. Mais son potentiel est encore loin d’être pleinement exploité. Alors comment faire ?

Vélo, assurer continuité et lisibilité

Il est indispensable de garantir la sécurité - et le sentiment - des cyclistes à travers l’aménagement de pistes cyclables suffisamment larges, sans obstacles, continues. Il est impératif d’assurer la lisibilité et la continuité des cheminements cyclistes. Enfin, il est nécessaire d’aménager des places de stationnement sur l’espace public, et d’autres sécurisées au sein des logements, des immeubles de bureaux… 

Vélo, penser l'organisation du territoire

Au delà des études techniques, comment imaginer ces aménagements, comment prendre en compte l’expertise d’usage ?

La réalisation d’aménagements pour les déplacements en vélo - et qui plus est d’un réseau cyclable structurant - a des implications sur le quotidien de chacun (cyclistes, habitants, riverains, commerçants, automobilistes, usagers du territoire…) ainsi que sur la façon de penser le partage de l’espace public, son attribution (cheminements, végétalisation, accès…), et plus largement d'organiser le territoire.

Le dialogue est nécessaire le plus en amont possible en imaginant l’ensemble des scénarios (même celui où le projet ne se fait pas), de bien définir le périmètre du projet, d’identifier les parties prenantes, d’informer et de sensibiliser, de mobiliser l’ensemble des publics dans leur plus grande diversité, d’aller vers eux in situ, de prendre en considération et de rendre compte. Un beau défi !

On en parle ?